La Solución Definitiva para el Cilindro Desgastado de tu Moto de Enduro o Carretera
Un cilindro rayado o una falda de pistón desgastada rompen el vacío necesario para la precompresión en el cárter, impidiendo que tu motocicleta rinda al máximo. Este pistón de 56.25mm (Plus 25) soluciona los problemas de pérdida de potencia y consumo elevado de aceite en los motores KDX125 y 3XV250 de la década de 1990.
Rendimiento Restaurado en el Taller
Al rectificar el cilindro original a la medida de 56.25mm, se eliminan las imperfecciones de las paredes internas. Este kit se asienta perfectamente en el nuevo diámetro, devolviendo la estanqueidad absoluta a la cámara.
Por Qué Elegir la Medida Sobredimensionada 56.25mm
- Recuperación de bloques: Evita tener que desechar el cilindro original de fábrica de tu KDX125 o 3XV250.
- Segmentos de alta estanqueidad: Optimizan la presión mecánica y evitan la fuga de gases hacia el cárter inferior.
- Resistencia mecánica: Soporta las exigencias de revoluciones elevadas típicas de los motores de dos tiempos de los noventa.
Guía de Aplicación Técnica
Apto para su uso en proyectos de restauración completa del motor donde el diámetro estándar de 56 mm ya presenta holguras superiores a los límites admisibles fijados en los manuales de taller originales de 1990 a 1999.